Intercooler Mishimoto


#1

Mishimoto ha movido parte de su stock de intercoolers para el 1.5 a Europa (solo en color negro), por lo que los pedidos son gesitonados directamente desde UK, en el precio vienen incluidos impuestos y el envío nos costará solamente 12€, importarlo desde EEUU nos acercaría el precio a los 1000€ para el kit sin tuberías debido al coste de importación y el envío.

Intercooler kit sin tuberías (incluye anclajes y adaptadores para tuberías de serie):

Intercooler kit con tuberías:

Yo he aprovechado la oferta del BlackFriday y me he pillado el intercooler por 594€

Pondré fotos cuando lo instale y ya os diré que tal, en principio se ganan unos 4cv pero sobretodo para lo que va dedicado un intercooler es para no perder cv con el calor sobretodo en verano donde el intercooler de serie se queda muy justo sobretodo con el aire acondicionado se calienta demasiado. También ayudara a las repros pues al aumentar la presión del turbo el aire que suelta es mucho mas caliente y con un intercooler mejor ayudara a evitar que se retrase el encendido y ademas funcionara mas eficientemente ganando mas potencia.

Reporte de Ingenieria: https://cdn.mishimoto.com/media/productpdf/MMINT-CIV-16_EngineeringReport.pdf


#3

Bueno pues yo ya lo tengo instalado (Intercooler mishimoto, con las tuberias de serie) y tras unos días probándolo la temperatura de aire de admisión se mantiene entre 5 y 8 grados por encima de la temperatura ambiente, cosa difícilmente alcanzable por el intecooler de serie que solía estar a 15 grados por encima en las mejores condiciones y tras pisarle se calentaba y le cuesta mucho enfriarse, sin embargo con el de mishimoto se mantiene muchísimo más estable y solo se calienta si vamos muy despacio o estamos parados.

La respuesta del acelerador cambia, por debajo de 3000rpm es algo más suave pero a cambio la sensación que da es que con menos presión de turbo da más fuerza. Por encima de las 3000rpm la sensación es de tener más potencia disponible y la respuesta del acelerador es más directa que por debajo de 3000rpm, aun así tarda un pelin más en alcanzar la presión máxima (cuestión de milisegundos) pero la sensación (otra vez) es de que con menos presión se genera más potencia.

Una vez acostumbrado me gusta la respuesta que tiene para mi modo de conducción, la verdad es que te pega bastante al asiento. Es importante tener en cuenta que las pruebas se han hecho con ktuner (Calibración starter a 18psi), lo cual ayuda a aprovechar el intercooler. Estoy deseando que sea verano para probar su efectividad, estoy seguro de que es donde más se va a notar porque es donde más va a ayudar a no perder rendimiento por excesivo calor.

Os dejo unas imágenes y un video que ha salido hace poco explicando el tema de los intercoolers:


Videos:



#4

Cojonudo!!! :ok_hand:t2:


#5

Ya que mas de uno me lo ha pedido, aqui dejo un par de videos de como se monta el intercooler:

Desmontar el paragolpes:

Desmontar Intercooler OEM e instalacion del mishimoto:

No nos podemos quejar, la verdad, con un poco de paciencia y sentido comun se hace muy sencillo, sin comernos la cabeza con adaptaciones raras o anclajes de dudosa calidad, eso si recomiendo hacerlo en un elevador pues en el suelo es practicamente imposible quitar grapas y es muy dificil maniobrar.

Lo mejor de todo es que con mishimoto hay garantia de por vida, que tambien cubre accidentes, siempre que haya un atestado o un parte al seguro.


#6

y al seguro le has comentado que llevas otro intercooler mas caro?

como cubre mishimoto accidentes?

no lo entiendo


#7

No, porque no lo he homologado, de momento. Pues mishimoto garantiza que hace un producto de calidad, la calidad la pagas pero tiene sus beneficios. https://www.mishimoto.eu/lifetime-warranty


#8

pero como dices eso de que mishimoto cubre accidentes?


#9

Pues eso, que si tienes un accidente, les envías fotos junto al atestado o parte al seguro y te lo cambian o reparan.


#10

que buena gente estos de mishimoto
(leer con voz de comercial de teletienda)


#11

Cuando tengáis más datos y más tiempo rodado, podíais hacer una rewiew conjunta los que montéis mishimoto y prl, para hacer una comparativa de rendimientos y resultados.
Esto a los que venimos detrás nos vendría de perlas!


#12

buena modificación, además como dices con repro le sacas mucho mas partido aún. En tema seguro yo no les decía nada, si tienes un golpe te pagan lo que vale el original y punto, asta alomejor el original el mas caro que el mishimoto


#13

Buenas kytos me preguntaba que es lo que usas para ver las temperaturas del coche? Hoy me han entegado el mio un sport plus y la verdad que ando un poco perdido, gracias de antemano!!


#14

Pues uso Ktuner (interfaz obd para reprogramar la ECU) y una app instalada en la tablet, para lo que necesitaras tambien hondahack.


#15

Muy guapo!
La verdad que para un coche de serie tiene buen tamaño , yo en mi 330cd monte uno XXL y asta que no hice la repro me producia algo de Lag. Tambien tuve que montar un oilcoolerXL (camion) para mantener temp de aceite


#16

Lo bueno de este es que esta diseñado para este motor, pero si que se nota diferente la forma de cargar el turbo, no lo he probado de serie, aunque como de serie el turbo esta capado para que tenga algo de “lag” y no cargue de repente con la repro se puede disimular.